Diario de Carrera

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Dicen que en televisión el tiempo es oro. Dicen que en un minuto se pueden decir muchas cosas. Y no es menos cierto que lo bueno, si breve, dos veces bueno. Estas máximas quedan a un lado con las trilogías de MotoGP que estrenamos aquí. Lo hacemos con Ramón Forcada. ¿El secreto? Dejarle hablar, sencillamente.

Daremos voz a los auténticos especialistas del paddock, a los gurús de la técnica, a los cracks del MotoGP para que seáis vosotr@s mism@s quienes pongáis coto a la duración de su discurso. Con Forcada, jefe de mecánicos de Jorge Lorenzo hemos estado charlando más de una hora hablando de su piloto, de Rossi, de motores, de su historia en el mundial… Todo aquello de lo que no habla en directo por estar limitados al tiempo de una transmisión lo tenéis en este videoblog, donde cabe todo.

En definitiva, sólo para adictos a MotoGP. En unos días, la segunda parte…

Saludos y que vaya bien.

Marc

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¿Qué es lo que más nos gusta? Creo que la respuesta está muy clara: las motos. Por eso se nos hace tan largo el invierno antes de volver a escuchar el rugido de la competición más apasionante del mundo. Para hacer más llevadera esta espera, publicaré una serie de vídeoblogs cuyo nexo de unión será MotoGP. Hablaré con personas famosas o anónimas que nos contaran su punto de vista sobre el mundial, los pilotos, etc. Intentaré que sea una manera de apaciguar este gusanillo de motos que nos corroe a todos, aunque ya sepamos de antemano que su único remedio posible será la vuelta de las carreras.

Basella existe desde –dicen los historiadores- principios del siglo XI. Y podríamos decir sin miedo a equivocarnos que Basella le ha ganado el pulso al paso del tiempo para resistir en el mapa. Debido a su localización geográfica este pequeño municipio del Alt Urgell (Lleida) desapareció bajo las aguas del embalse de Rialb hace una década pero hoy su nombre todavía sobrevive.

Actualmente su –única- joya de la corona es el Museu de la Moto, dirigido por Estanislao y Cristina Soler, padre e hija. El apellido Soler abastece de prestigio toda la zona por los éxitos del desaparecido Toni Soler, pionero donde los haya del fuera pista en nuestro país.

El museo -que él mismo hubiera firmado- se levanta desde hace algunos años como guardián de parte de la historia motociclista mundial. El cuidado de los Soler por los detalles, así como el estado de conservación de las máquinas merecen la pena del visitante. Os lo recomiendo.

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¿Qué es lo que más nos gusta? Creo que la respuesta está muy clara: las motos. Por eso se nos hace tan largo el invierno antes de volver a escuchar el rugido de la competición más apasionante del mundo. Para hacer más llevadera esta espera, publicaré una serie de vídeoblogs cuyo nexo de unión será MotoGP. Hablaré con personas famosas o anónimas que nos contaran su punto de vista sobre el mundial, los pilotos, etc. Intentaré que sea una manera de apaciguar este gusanillo de motos que nos corroe a todos, aunque de sobra sepamos que su único remedio posible será la vuelta de las carreras.

Con la voluntad de dar voz a cuantas más personas mejor para que nos aporten su punto de vista sobre MotoGP y otras vertientes interesantes del motociclismo, en esta nueva entrega del vídeoblog os presento a Esther Nubiola, una actriz catalana polifacética donde las haya.

Esther nació en Barcelona pero pronto se trasladó a vivir y estudiar a Bielorrusia, donde cursó estudios de arte dramático para luego regresar a España y trabajar. Ha rodado bajo la dirección de Vicente Aranda en “Tirante el Blanco”, de Paul Morrison en “Sin límites”, de Rubén Alonso en “Íntimos y extraños”… Su otra vocación aparte de la interpretación es el motociclismo.

Esther realiza pruebas de motos para la revista Motoviva –debutó probando la Harley XR1200, la versión de calle color naranja de la HD dirt track que corren en los óvalos de tierra de EEUU- y se declara una apasionada del MotoGP. Con ella, como una aficionada más, aprovechamos para charlar un rato del campeonato del mundo de 2009 y lo que puede dar de sí el de 2010. Quedé con Esther cerca de Barcelona y después de dar una vuelta en moto –ella vino con una Triumph Daytona- desayunamos y paramos un momento para hablar de motos.

Ahí os dejo el vídeo. Hasta pronto y ¡¡¡Feliz año nuevo 2010!!!. Marc.

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¿Qué es lo que más nos gusta? Creo que la respuesta está muy clara: las motos. Por eso se nos hace tan largo el invierno antes de volver a escuchar el rugido de la competición más apasionante del mundo. Para hacer más llevadera esta espera, publicaré una serie de vídeoblogs cuyo nexo de unión será MotoGP. Hablaré con personas famosas o anónimas que nos contaran su punto de vista sobre el mundial, los pilotos, etc. Intentaré que sea una manera de apaciguar este gusanillo de motos que nos corroe a todos, aunque ya sepamos de antemano que su único remedio posible será la vuelta de las carreras.

¡Hola! Estoy con todos vosotros: qué duro puede llegar a ser el invierno sin hablar de MotoGP… Pues hablando con las personas que sacan adelante cada día esta web hemos pensado que quizás no sería mala idea arrancar una serie de vídeoblogs cuyo nexo de unión fuese MotoGP. Podríamos quedar con personas famosas o anónimas que nos contaran su punto de vista sobre el mundial, los pilotos, etc. En definitiva: hablar de motos, que es lo que nos gusta.

Todo esto lo hacemos porque sin carreras el invierno puede ser un poco duro, la verdad. Tengo que agradeceros vuestras sugerencias en este espacio, a partir de ellas hemos elaborado esta serie vídeoblogs que hemos titulado: “Aquí MotoGP. ¿Hay alguien ahí?” La respuesta está clara, sí hay alguien ahí aunque no haya carreras de MotoGP, sois muchos y muchas los que cada día entráis en la web para ver cómo se está desarrollando la pretemporada, las novedades, los entrenamientos etc.

En esta primera entrega del “Aquí MotoGP. ¿Hay alguien ahí?” hemos conversado con la alpinista Edurne Pasabán. Se declara motera –además de… ¡friolera!-. Va camino de convertirse en la primera mujer de la historia en coronar 14 cimas de 8000 metros de altura. Una crack como deportista y como persona. Me llevé una grata impresión de ella: humilde y sincera, una mujer que vale la pena conocer.

El lugar donde quedamos es una cafetería. Afinad el oído al principio, el ruido de fondo a veces incordia un poco. Mejoraremos el audio para la próxima vez. Pues nada... ¡Felices fiestas y que tengáis una buena entrada en 2010! Hasta muy pronto. Marc.

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Eo… si leéis esto es que estáis, o sea que todavía estáis ahí, pero qué duro va a ser el invierno sin motos, y que lo digáis. Suerte de ese pedazo de resumen de temporada que vimos el sábado por la noche, que si no… Y suerte de esta web, claro que sí, que nos mantendrá a todos perfectamente informados si hay cualquier novedad hasta que dé comienzo el mundial 2010. Claro, ahora recordamos todo lo que hemos vivido en 2009 y ya se nos hace la boca agua imaginando cómo será la temporada 2010.

Morriña al margen hay que decir que hasta los pilotos se toman sus días de vacaciones, pero pocos eso sí… porque enseguida vuelven a la carga con la preparación física, los entrenamientos encima de sus motos de cross, supermotard, etc. Y a eso voy, a lo importante que es la pretemporada para afrontar el próximo campeonato con garantías. Quien hace bien los deberes en la pretemporada se nota, destaca. Ha sido el caso de Rossi y Lorenzo, por ejemplo, con la mala suerte de las lesiones para Dani Pedrosa y el bajón físico de Casey Stoner. La clave de buena parte de las aspiraciones la tienen los preparadores, entrenadores, psicólogos etc estos meses antes del GP de Qatar de 2010.

Quienes se encargan del rendimiento deportivo de Lorenzo han dicho que trabajarán con él para no cometer los mismos errores de 2009. Y para mí pienso "benditos errores esos que le han llevado a poner contra las cuerdas en más de una ocasión al mismísimo Valentino Rossi y sumar su primer subcampeonato del mundo", pero claro ellos quieren más y en el caso de Lorenzo es evidente, en 2010 quiere ser campeón del mundo. Lo merece. Es el mismo objetivo de Pedrosa, veremos si llega por fin "su" año, el año de bienes porque el período de vacas flacas está durando más de lo que él hubiera podido imaginar. Dani tiene técnica y talento para ser campeón del mundo con Rossi, Lorenzo y Stoner en pista. Su día llegará.

Veremos qué pasa con la nueva reglamentación de motores: 6 para 18 carreras. ¿Margen para alguna sorpresa? Quizá, pero poco probable. Los buenos seguirán arriba, entre otras cosas porque soy de los que piensa que los 4 magníficos con la Hayate también estarían delante. Bueno a lo mejor me he pasado un poco… o no.

¿Qué pensáis?

Acepto otras opiniones. Pues ¡ala! A escribir que es gratis y así pasamos mejor esta travesía del desierto.

Un saludo y hasta pronto.

Marc

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Querido Álex Crivillé:

Hoy hablo por muchas personas, millones de aficionados que desde hace 10 años llevamos grabada una fecha en el corazón: 24 de octubre de 1999. Aquel día te proclamaste campeón del mundo de 500.

Y nunca costó tanto expresar con palabras lo que nos hiciste sentir con aquel título. Quizá porque nunca la humildad llegó tan lejos en un mundo donde todos se miran de reojo. Pero tú miraste siempre fijo donde querías llegar, donde nos querías hacer llegar.

Por eso contigo nos pintamos la cara de esperanza cuando subiste a 500. Y nos subieron los colores cuando Doohan besó el suelo en Eastern Creek. Vaya bronca…

Doohan sabía lo que tenia en casa. Tenía muy claro que en aquella película eras actor destacado. Sabia muy bien que dormía con su enemigo, y que tarde o temprano iba a llegar el momento. Que tarde o temprano aquel jovenzuelo de Seva le iba a quitar la corona, por mucho que le costara, porque habia nacido para ello.

Contigo, Álex, se nos paró el corazón cuando voló la victoria en jerez. Y saltamos de emoción por las 2 milésimas en Brno. Y gritamos de dolor cuando casi te dejas la mano en Assen. Y dos años después, contigo y con aquella misma mano nos hiciste tocar el cielo.

Te costó 8 años y mucho sufrimiento, Álex. Lo intentaste una y otra vez. Y al final lo conseguiste. Campeón del mundo de 500 por Álex Crivillé y por los que nunca dejaron de creer en ti.

De todos ellos. Y de los que ahora somos tus compañeros. Ahora y siempre. Força criville.

Hola de nuevo, un placer estar otra vez en contacto con tod@s vosotr@s. En esta ocasión os presento la grabación que llevé a cabo el otro día en el circuito de Cheste. Allí me fui para asistir a una divertida jornada de tandas con moto.

Más de cien personas para disfrutar de una rodada en todo un circuito mundialista, el circuito Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana. Es probable que sea el escenario donde se decida el título mundial de MotoGP 2009 entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Y qué mejor lugar para hacer hablar a los aficionados.

Hay división de opiniones, unos creen que el mundial se lo lleva Rossi y hay quien piensa que Lorenzo apurará hasta la última vuelta de la última carrera para intentar coronarse campeón del mundo.

Pues nada, ahí va una nueva entrega del vídeoblog. Ya tengo otras en la recámara, pero como ahora manda la actualidad lo normal es que colguemos este, donde al final podréis asistir a un interesante debate entre aficionados a las carreras.

Para el futuro prepararé otro vídeo más currado de lo que se puede aprender con un monitor en un circuito. ¡Prometido!

Hasta pronto y que tengamos un final de campeonato apasionante.

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El futuro ya está aquí y se llama Moto2. Aquí tenéis la prueba que tuve oportunidad de hacer con la Moto2 del equipo Promoracing que el año que viene estará en el mundial de la especialidad. Es una moto de 600cc, motor Honda CBR 600 RR de 4T, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Este propulsor entrega una potencia de 140 caballos. La moto tiene que pesar como mínimo -por reglamento- 135 kg. Harris les ha fabricado el chasis.

Suena a MotoGP por tener escape libre y la primera sensación que te produce es de miedo, ¡te echa para atrás! A final de recta el motor no retiene nada aunque Aleix Espargaró diga que retiene un montón… ¡Cómo son los pilotos!

Pues eso, ahí va otro vídeoblog. Que lo disfrutéis. Y no seáis demasiado críticos con mi estilo, hacía tiempo que no me subía a una moto de carreras, de hecho era la primera vez que lo hacía. Sólo había probado motos de calle y lo más parecido a competición fue la Aprilia RSV4 1000. Pero Moto2 es otra historia…

Agradecimiento al circuito Parcmotor de Castellolí por dejarnos entrar en sus instalaciones.

Un saludo a tod@s.

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